Luni, 12 octombrie 2026, șoferii din România se confruntă din nou cu o realitate neplăcută la pompă: motorina a depășit pragul psihologic de 10 lei pe litru, iar benzina se apropie periculoasă de aceeași cotă.
Datele furnizate de peco-online.ro arată o situație care se agravează treptat. Motorina standard s-a stabilit la o medie ridicată pe teritoriul național, depășind bariera de 10 lei pe litru în majoritatea zonelor. Benzina, deși puțin mai accesibilă, nu rămâne cu mult în urmă. Acest trend ascendent a devenit obișnuit, dar obișnuința nu face nici mai puțin dureros pentru buzunarul cetățeanului care trebuie să-și alimenteze mașina pentru a ajunge la serviciu, pentru transport marfă sau pentru a susține o familie care depinde de deplasări.
Ce înseamnă concret această situație? Pentru o persoană care face naveta zilnică cu mașina, cu un consum mediu de 7 litri pe 100 de kilometri, un plin de motorină la 10,75 lei pe litru înseamnă o investiție de aproximativ 80 de lei pentru 50 de litri. Calculul se reasamblează în bugetul lunar și se simte acolo unde contează cu adevărat.
La nivel național, cea mai ieftină benzină se vinde luni în Ortișoara, Timiș, cu 10,05 lei pe litru. Pentru cine știe unde să caute, o economie de câțiva bani poate conta pe termen lung. Eforie Nord oferă motorina cea mai accesibilă din țară, la 10,75 lei pe litru. GPL rămâne o alternativă mai economică, cu 4,64 lei pe litru disponibil la București, dar opțiunea aceasta nu e viabilă pentru toți proprietarii de mașini.
În marile orașe, situația e mai puțin diferențiată, dar nu și mai favorabilă. București se menține la 10,11 lei pentru benzină și 10,86 lei pentru motorină, cu ușoare variații între sectoare. Cluj-Napoca, Timișoara și Iași nu oferă relief semnificativ — prețurile se rotesc în aceeași bandă, confirmând că acest fenomen nu e local, ci național. Timișoara și Cluj-Napoca se situează la 10,09 lei pe benzină, iar motorina în ambele orașe atinge 10,83-10,84 lei pe litru. Constanța, oricât de aproape de marea pe care se alimentează cu energie regenerabilă, nu are avantaje speciale la pompă.
Prețurile carburanților nu sunt rezultatul unui capriciu sau al unei decizii păgubitoare locale. Ele reflectă o confluență de factori: cotațiile internaționale ale petrolului, cursul de schimb al leului, accizele și taxele la nivel de stat, și marjele de profit ale distribuitorilor. Pentru omul de rând, această explicație e interesantă din punct de vedere teoretic, dar nu rezolvă realitatea că trebuie să plătească mai mult pentru a se deplasa.
Cel mai important detaliu, și cel care explică frustrarea din fiecare rezervor gol: nu există semne că această tendință ascendentă s-ar opri. Oscilațiile sunt normale — se urcă și se coboară pe zile — dar tendința generală este că barierele psihologice se sparg una după alta. Orice bugetic de familie din România și-a deja recalculat transportul în lumina acestor prețuri: carpool-uri, renunțări la excursii, planificări mai atente a drumurilor. Antreprenorii care se bazează pe transport de mărfuri au re-negociat deja contractele sau și-au redus ofertele.
Șoferii care vor economisi bani buni dacă cunosc locațiile cu prețuri mai mici. Dar informația ajunge prea târziu pentru cine a alimentat deja la o pompă scumpă din obișnuință. Și nici măcar cea mai ieftină benzină din țară nu rezolvă problema de fond: cât timp cotațiile internaționale și incertitudinea geopolitică vor continua să pună presiune pe piața combustibililor, românii vor continua să simtă această presiune la portofel.
Următoarele zile vor aduce mici fluctuații — poate o scădere de câțiva bani care îi va face pe unii să spere că „s-a mai coborât puțin”. Dar sub această speranță este o realitate dureroasă: pentru generația care a memorat epocile în care benzina costa 4-5 lei pe litru, aceste prețuri rămân un șoc permanent, oricât de des se repetă. În România, unde mașina nu e o opțiune de lux ci o necesitate, fiecare creștere de preț se simte la scară largă.
