Parlamentul European a votat marți un pachet complet de reguli noi pentru permisele de conducere din toate statele membre. România, care înregistrează 78 de decese la un milion de locuitori — cel mai mare număr din UE —, este direct vizată. Schimbările nu sunt cosmetice.
Cum s-a ajuns aici e simplu de spus: în fiecare an, aproximativ 20.000 de oameni mor pe drumurile Uniunii. Strategia europeană de reducere a accidentelor rutiere bătea de ani buni în ușa legiuitorilor. Marți, ușa s-a deschis.
Examenul auto se modernizează după decenii de stagnare
Proba pentru obținerea permisului va fi rescrisă. Candidații vor trebui să demonstreze că înțeleg riscurile unghiurilor moarte, că știu să folosească sistemele electronice de asistență la condus și că înțeleg pericolul real al telefonului în mână la volan. Nu ca teorie îndepărtată, ci ca parte obligatorie din examen.
Schimbarea cerută cel mai insistent de europarlamentari privește vulnerabilitatea celor mai expuși în trafic: pietoni, copii, bicicliști. Viitorii șoferi vor trebui să dovedească, concret, că înțeleg acest raport de forțe. E o recunoaștere tardivă, dar necesară, că drumul nu aparține exclusiv mașinii.
Și mai e ceva, legat de valabilitate. Permisele pentru autoturisme și motociclete vor fi valabile 15 ani, cu opțiunea statelor membre de a reduce termenul la 10 ani dacă documentul servește și drept act de identitate. Pentru șoferii profesioniști — camion, autobuz — valabilitatea rămâne la cinci ani. Șoferii de peste 65 de ani intră într-o categorie separată: țările UE pot impune valabilitate mai scurtă, ceea ce înseamnă controale medicale mai dese, axate pe vedere și sănătate cardiovasculară.
Perioada de probă și vârstele minime, rescrise
Detaliul care schimbă tot pentru tineri: o perioadă de probă de cel puțin doi ani devine obligatorie pentru orice șofer debutant, premieră la nivel european. În această fereastră, restricțiile sunt mai stricte și sancțiunile mai aspre pentru alcool la volan, centură nefolosită sau lipsa sistemelor de prindere pentru copii.
Tinerii de 17 ani pot obține permis pentru categoria B, dar conduc legal doar însoțiți de un șofer cu experiență, până la 18 ani. Pentru camioane — categoria C —, vârsta minimă coboară la 18 ani, dar numai cu certificat de competență profesională. Fără acel document, pragul rămâne la 21 de ani. Autobuzele — categoria D — pot fi conduse de la 21 de ani cu certificat, sau de la 24 de ani fără. Logica e dublă: acoperă un deficit real de șoferi profesioniști și aduce mai multă structură într-un domeniu care funcționa diferit de la o țară la alta.
Jutta Paulus, europarlamentar german din grupul Verzilor și raportoare a proiectului, a rezumat miza astfel: „Cursurile pentru obținerea permiselor vor conține mai multe elemente pentru siguranța pietonilor și a bicicliștilor. Voluntarii, cum ar fi pompierii și personalul de salvare, vor putea conduce mai ușor vehiculele de urgență, în timp ce noile norme privind formarea și recunoașterea vor face profesiile din domeniul transporturilor mai atractive și mai accesibile.”
Permisul digital și sancțiunile care urmăresc șoferul oriunde în UE
Permisul fizic din buzunar nu dispare peste noapte, dar direcția e clară: varianta digitală, direct pe telefon, devine formatul standard în toată Uniunea. Cine vrea varianta fizică o poate solicita în continuare — eliberarea durează aproximativ trei săptămâni.
Partea cu adevărat nouă privind sancțiunile: suspendările sau retragerile de permis emise într-un stat membru vor fi recunoscute automat în toată UE. Concret, un șofer sancționat în Franța pentru viteză excesivă, alcool sau accident mortal nu va putea conduce legal în România sau în oricare altă țară membră. Până acum, această portiță exista și era folosită.
Regulamentul intră în vigoare la 20 de zile după publicarea în Jurnalul Oficial al UE. Statele membre au trei ani pentru transpunerea directivei și încă un an pentru punerea ei în practică. România are, deci, timp până spre 2029 să alinieze legislația națională. Dacă va face-o la timp și cu seriozitate e o altă discuție — una pe care cifrele de la accidente o vor tranșa singure.
