Una dintre cele mai comentate replici din valul de tăieri anunțate la Palatul Victoria nu i-a aparținut direct premierului Ilie Bolojan, ci șefului Cancelariei, Mihai Jurca. Întrebat ce se întâmplă cu demnitarii care nu au permis de conducere, acesta a răspuns sec: „vor folosi transportul în comun, ca în orice companie privată”. Declarația a venit odată cu anunțul că secretarii de stat și consilierii de stat din Cancelaria premierului rămân fără șoferi, iar numărul mașinilor de protocol este redus la jumătate.
Măsura face parte din reorganizarea Cancelariei premierului, prezentată pe 18 iulie 2025 ca parte a reformei administrative promovate de Guvernul Bolojan. Potrivit datelor anunțate de Mihai Jurca, instituția urma să coboare de la 176 de posturi la 105, ceea ce înseamnă o reducere totală de 40%. Tăierea este și mai mare în zona posturilor asociate demnitarilor, unde reducerea anunțată a fost de 48%, cu o economie lunară totală estimată la 850.000 de lei.
În același pachet a intrat și flota auto a Guvernului. Jurca a spus că mașinile puse la dispoziția Cancelariei prin RA-APPS se reduc de la 30 la 15 și că se caută soluții legale pentru ca demnitarii să le conducă singuri, fără șofer. Exact în acest context a venit și replica devenită titlu: „Cei care nu au permis circulă cu transportul în comun”, formulare redată de HotNews și Digi24, în timp ce G4Media a citat varianta extinsă: „vor folosi transportul în comun, ca în orice companie privată”.
Dincolo de efectul de imagine, Guvernul a justificat măsura prin costuri. Șeful Cancelariei a spus că pentru cele 30 de mașini se plăteau aproximativ 12 milioane de lei pe an, adică în jur de 1 milion de lei pe lună, fără combustibil. La asta se adăugau cheltuieli lunare cu carburantul de aproximativ 33.000 de lei. Costul zilnic pentru o mașină, cu tot cu șofer și întreținere, era de circa 1.300 de lei, potrivit datelor prezentate în conferința de presă.
Mesajul politic a fost simplu și calculat: dacă Guvernul cere populației și administrației locale măsuri de austeritate, atunci și oamenii din jurul puterii trebuie să piardă din privilegii. Jurca a spus explicit că principiile de reformă și eficiență anunțate de administrația Bolojan trebuie aplicate și în Cancelarie și că este nevoie de „un număr mai puțini de oameni și un cost mai mic”. În aceeași logică, executivul a anunțat și tăierea meselor de protocol și eliminarea bufetului de după ședințele de Guvern.
Tot atunci, șeful Cancelariei a atacat și contractele derulate prin RA-APPS, spunând că unele cheltuieli nu se justifică. El a afirmat că anumite produse cumpărate pentru protocol aveau prețuri cu până la 30% mai mari decât în piață și a dat exemplul unei sticle de suc carbogazos facturate la 8,5 lei, deși în hipermarket ar costa în jur de 4 lei. De asemenea, a anunțat că Guvernul renunță la cheltuiala lunară de 80.000 de lei pentru opt ospătari care deserveau demnitarii.
Replica despre transportul în comun a stârnit reacții tocmai pentru că lovește într-un reflex vechi al administrației românești: ideea că funcția vine automat cu mașină, șofer și confort plătit de stat. În formula Guvernului Bolojan, cel puțin la nivelul Cancelariei premierului, acest model a fost pus sub tăiere directă. Ce rămâne de văzut este dacă aceeași regulă va coborî și în alte structuri ale Executivului sau dacă va rămâne doar o demonstrație punctuală de început de mandat. HotNews nota atunci că reorganizarea Cancelariei era prezentată ca parte din al doilea pachet de măsuri pe care Guvernul urma să și-l asume în Parlament.
Nu vorbim despre toți demnitarii statului român, ci despre demnitarii din Cancelaria premierului, în special secretari de stat și consilieri de stat, rămași fără șoferi în urma reorganizării. Din punct de vedere politic, însă, mesajul a fost clar transmis: în Guvernul Bolojan, mașina cu șofer nu mai este un accesoriu garantat al funcției, iar cine nu poate conduce ar trebui, în logica noii echipe, să se descurce exact cum li se spune de ani de zile și oamenilor obișnuiți: cu transportul în comun.
