Un proiect de lege depus în Parlament propune scutirea românilor de la plata impozitului auto pentru o singură mașină, indiferent de norma de poluare sau vârsta vehiculului.
Motivația din spatele acestui proiect e simplă: impozitul auto e o taxă locală, iar o majoritate a proprietarilor de mașini în România dețin un singur autoturism. Política actuală nu face nici o distincție între proprietarii modești și cei cu flote personale, lucru care deranjează susținătorii reformei. Propunerea vine în contextul unei discuții mai largi despre fiscalitate și sprijin pentru cetățenii obișnuiți, pe fondul unei economii cu presiuni financiare crescânde.
Ce e important de înțeles este că impozitul auto nu e venit național – merge direct la bugetele locale, în comunele și orașele unde sunt înregistrate mașinile. De aceea, legea propusă prevede compensarea integrală din bugetul de stat a pierderilor pe care autoritățile locale le-ar suferi. Fără compensare, multe primării și consilii locale ar pierde o sursă semnificativă de venit.
Cum funcționează scutirea propusă
Inițiatorii proiectului au fost atenți să precizeze că scutirea e limitată la un singur autoturism per persoană fizică. Nu e o carte albă pentru colecționari de mașini vechi sau oameni cu mai multor vehicule în proprietate. Concret, dacă dețin trei mașini, pot alege să nu plătesc impozit pentru una singură, iar celelalte două rămân supuse impozitării conform regulilor actuale.
Pentru cei care au un singur vehicul, sistemul e și mai simplu – scutirea se aplică automático, fără să trebuie să depună vreun cerere la administrația locală. Este o simplificare birocratică care teoretic ar trebui să reducă coada la ghișee. Persoanele cu mai multe mașini ar putea oricând să-și schimbe alegerea în anul următor, adică să decidă că de data aceasta vor fi scutiți pe altă mașină.
O precizare importantă: scutirea nu depinde de norma de poluare euro pe care o are vehiculul. Asta înseamnă că poți alege să nu plătești impozit nici pentru o mașină euro 2, nici pentru una euro 6. Proiectul nu încearcă să împingă oamenii spre mașini mai noi și mai curate din punct de vedere ambiental – e pur și simplu o decizie de sprijin pentru buget personal.
Autoturismele deținute de persoane juridice – adică firme, corporații, ONG-uri – nu se califică pentru scutire. Nici alte tipuri de vehicule, cum ar fi motocicletele, camioanele ușoare sau rulotele. Scutirea e strict pentru autoturismele deținute de oameni fizici, și doar pentru una dintre ele.
De ce contează această reformă
Pentru o familie cu o singură mașină, e o reducere directă a cheltuielilor anuale. În funcție de județul unde e înregistrat vehiculul, impozitul auto variază semnificativ – de la câteva sute de lei la 1.000-1.500 de lei pe an. Pentru pensionari sau persoane cu venituri mici, e bani care se pot folosi pentru alte nevoi.
Totuși, impactul nu e uniform. Orașele și comunele în care e concentrată o populație mai numeroasă vor pierde mai mult venit din această reformă decât localitățile rurale. De aceea, compensarea de la bugetul central e crucială – fără ea, școli și drumuri locale ar suferi tăieturi.
Proiectul afirmă că e în conformitate cu legislația Uniunii Europene, lucru care nu e lipsit de importanță. UE nu interzice scutiri fiscale pentru anumite categorii de contribuabili, atât timp cât nu discriminează intra-UE – adică, decizia trebuie să se aplice tuturor cetățenilor români în același mod, indiferent dacă mașina e made in Germany, Italia sau România.
Schimbul de date între instituții
Implementarea tehnică a acestui proiect necesită schimbul de informații între mai multe instituții. ANAF trebuie să identifice persoanele fizice care dețin mai mult de un autoturism și să țină evidența alegerii lor. Gestionarea datelor e critic – greșeli în înregistrare ar putea duce la impozite neplătite sau dedublări confuze.
Autorii proiectului au inclus în text cerința de a evita „birocrația suplimentară”. Asta înseamnă că, în ideal, oamenii nu ar trebui să facă cozi la ghișee pentru a confirma alegerea lor – sistemul ar trebui să funcționeze pe bază de date și notificări electronice. Dacă legea e votată și aprobată, urmează ordin de ministru pentru a reglementa procedurile exacte.
Ce urmează și când
Pentru ca proiectul să devină lege, trebuie votat de ambele camere ale Parlamentului și promulgat de președintele României. Calendarul nu e încă clar, dar dacă votul are loc în următoarele săptămâni, implementarea ar putea fi în primele luni ale anului viitor, posibil cu efect de la 1 ianuarie 2027.
Un ultim detaliu merită atența: scutirea e valabilă doar pentru persoane fizice, nu și pentru societăți cu răspundere limitată care dețin mașini. În România, mulți proprietari de mici afaceri și-au pus mașinile personale pe firmă din motive fiscale. Pentru aceștia, nici măcar această reformă nu e o oprire.
Gândul final e că orice reformă de fiscalitate e un compromis. Cei care dețin mai mult de o mașină se plâng că nu beneficiază la fel. Autoritățile locale se tem de scăderea veniturilor. ANAF trebuie să-și modernice sistemele. Dar pentru o familie obișnuită cu o singură mașină, ar putea fi o veste pur și simplu bună.
