Un avion scos din uz a rămas blocat sub un pod feroviar care traversează DN1 în zona localității Balotești, județul Ilfov, în noaptea de joi spre vineri, 9 octombrie 2026. Aeronava era transportată de pe Aeroportul Otopeni spre un loc de joacă din județul Ilfov când deplasarea a fost oprită brusc din cauza înălțimii insuficiente a podului.
Operațiunea a urmărit un traseu prestabilit — Otopeni, DN1, A0, DN2, Voluntari — și fusese autorizată ca transport cu gabarit depășit. Potrivit Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, aeronava era însoțită de mai multe vehicule echipate cu girofaruri, procedură standard în astfel de cazuri. Doar că, în zona Balotești, dimensiunile aeronavei au depășit gabaritul liber al podului feroviar, iar transportul s-a oprit pe loc. Imaginile cu avionul blocat au apărut rapid pe rețelele de socializare și au stârnit reacții amuzate, printre care: „Au făcut podul prea jos” și „A măsurat cu ruleta chinezească”.
Regulile transporturilor cu gabarit depășit, explicate de CNAIR
Transporturile agabaritice sunt reglementate prin OUG 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, care stabilește o viteză maximă de 70 de kilometri pe oră pentru vehiculele cu depășiri de gabarit. Traseul și etapele de deplasare sunt stabilite de poliția rutieră, care coordonează și însoțirea cu echipaje autorizate.
CNAIR a transmis că astfel de transporturi nu se desfășoară în perioadele în care sunt active coduri meteorologice galben, portocaliu sau roșu. Toate aceste condiții fuseseră îndeplinite formal în cazul aeronavei din Balotești — ceea ce ridică întrebarea cum a trecut neobservată, în etapa de planificare, incompatibilitatea dintre înălțimea avionului și cea a podului feroviar de pe traseu.
Avionul, destinat unui loc de joacă din Ilfov
Aeronava nu mai era în serviciu activ. Fusese preluată de pe platforma Aeroportului Internațional Henri Coandă din Otopeni și urma să fie instalată ca obiectiv de atracție la un loc de joacă din județul Ilfov. Transportul pe rute rutiere al avioanelor scoase din uz nu este o premieră în România, însă astfel de operațiuni implică o verificare detaliată a traseului: înălțimi libere sub poduri, gabarite de trecere, ore de circulație permise.
Deplasarea a avut loc noaptea, în intervalul 8-9 octombrie, tocmai pentru a reduce impactul asupra traficului. Blocajul a fost totuși observat de șoferii care circulau pe DN1, unii filmând situația. Imaginile au circulat rapid, iar evenimentul a ajuns subiect de discuție în mediul online înainte ca autoritățile să emită o comunicare oficială.
Ce urmează după blocajul avionului pe DN1 în Balotești
La momentul publicării, nu existau informații oficiale despre modul în care transportul a fost deblocat sau despre traseul alternativ ales. CNAIR nu a precizat nici dacă vor fi luate măsuri față de operatorul de transport sau față de cei responsabili de planificarea rutei. Verificarea prealabilă a înălțimilor libere pe tot traseul unui transport agabaritic este o etapă obligatorie, iar eventualele nereguli pot fi subiect de anchetă administrativă.
Circulația pe DN1 în zona Balotești a fost afectată pe durata blocajului, fără ca autoritățile să comunice un interval de timp precis. Autoritățile rutiere nu au anunțat public pașii următori legați de finalizarea transportului aeronavei spre destinația din județul Ilfov.
